Я живу в густонаселённом городе с множеством вариантов общественного транспорта и ограниченными возможностями для парковки, поэтому я не владею автомобилем. Обычно я совершенно не в курсе текущих цен на бензин.
Однако с эскалацией конфликта в Иране цены на ископаемое топливо начали колебаться, и я начал обращать на них внимание. В США средняя цена бензина составляет 3,98 доллара за галлон на 25 марта, что выше, чем цена ниже 3 доллара до начала войны.
Влияние на электромобили
В интернете можно наблюдать своего рода триумфальное настроение среди некоторых владельцев электромобилей, которые считают, что высокие цены на бензин — это шанс для электромобилей занять свою нишу на рынке.
Не поймите меня неправильно — это может быть возможностью для электромобилей сделать шаг вперед во всем мире. Однако есть много причин, по которым даже те, кто не владеет автомобилем, должны беспокоиться о длительном росте цен на ископаемое топливо.
Исторически именно такие моменты заставляли людей переоценивать, как они передвигаются. Во время нефтяного кризиса 1970-х годов американцы массово перешли на более компактные и экономичные автомобили. Это была большая возможность для японских автопроизводителей, чьи автомобили лучше соответствовали этому требованию, чем автомобили, произведенные их американскими коллегами.
Мы уже наблюдаем первые признаки того, что люди интересуются электромобилями. Одна американская онлайн-платформа по продаже автомобилей сообщила, что трафик поиска электромобилей увеличился на 20% после первоначальной атаки на Иран. Для более популярных моделей, таких как Tesla Model Y, трафик почти удвоился.
Глобальный интерес
Интерес к электромобилям наблюдается во всем мире. Одна автомобильная дилерская сеть за пределами Лондона сообщила, что ей сложно удовлетворять спрос и что она отправляет сотрудников для покупки больше электромобилей на аукционах, согласно Reuters. Другая дилерская сеть в Маниле рассказала Bloomberg, что она получила заказы на месяц за две недели.
Сроки здесь очень интересны, особенно в США, поскольку мы скоро увидим волну более доступных подержанных электромобилей на рынке. Три года назад начался бум лизинга с Законом о сокращении инфляции, который включал стимулы для электромобилей, включая лизинг. Около 300 000 таких лизинговых соглашений должны истечь в этом году, и многие из этих автомобилей могут быть выставлены на продажу, увеличивая доступное предложение доступных подержанных электромобилей.
Переход на электромобили
Интерес есть, но что на самом деле потребуется, чтобы больше водителей перешли на электромобили?
Хорошие, круглые цифры действительно привлекают внимание людей. Некоторые указывают на 4 доллара за галлон (который сейчас очень близок к средней национальной цене). При этой цене общая стоимость владения электромобилем комфортно ниже, чем стоимость владения автомобилем на бензине, даже с более высокими ценами на электричество, согласно данным энергетической консалтинговой компании BloombergNEF.
Однако, возможно, этого не хватит: один опрос от Cox Automotive показал, что большинство американских потребителей будут рассматривать возможность перехода на электромобили или гибридные автомобили, если цены на бензин достигнут 6 долларов за галлон.
Но это также второй большой инцидент волатильности ископаемого топлива за последние пять лет, который может сделать потребителей более готовыми к переходу, как рассказала Элейн Бакберг, старший феллоу в Гарварде, Bloomberg. (Первый был летом 2022 года, когда Россия вторглась в Украину.)
Воздействие на экономику
Я — журналист, освещающий темы климата и энергетики, и я заботлюсь о решении проблемы изменения климата. Поэтому я всегда рад слышать о том, как люди переходят на электромобили или любые другие варианты, которые помогают сократить выбросы парниковых газов.
Но один аспект, который, по моему мнению, теряется здесь, заключается в том, что устойчивые высокие цены на ископаемое топливо будут плохими даже для тех из нас, кто не связан с бременем владения автомобилем. Стоимость топлива составляет от 50% до 60% от стоимости доставки товаров за рубежом. Производство удобрений сегодня требует природного газа, который стал значительно более дорогим с начала войны, особенно в Европе.
Цены на авиационное топливо практически удвоились за последний месяц, согласно Международной ассоциации воздушного транспорта. Поскольку эти цены составляют около четверти операционных расходов авиакомпании, это может сделать авиаперелеты — и все, что доставляется по воздуху, — более дорогими.
И если все это приводит к экономическому спаду, это плохо для крупных проектов, которые требуют финансирования (даже для ветряных и солнечных ферм), и для людей, которые хотят взять кредит для покупки дома или автомобиля (включая электромобиль).
Если вы ищете автомобиль, возможно, эта неопределенность — это то, что вам нужно, чтобы рассмотреть электромобиль. Но пока мы не сможем полностью декарбонизировать не только транспорт, но и остальную часть нашей экономики, даже я, журналист без автомобиля, буду беспокоиться о высоких ценах на бензин.